「记忆」历史悠久的徐闵线公交车，你坐过吗？
徐闵线公交车是上海中心城区通往闵行江川地区的一条历史悠久的线路。直到今天仍然承担着重要的客运使命，因它几十年较为固定的线路名和走向，渐渐成为众多市民心中的一段记忆，甚至一种情怀。今天就让我们一起走入徐闵线的“时空之旅”吧~
前世
1920年
徐闵线公交车的来历要从从沪闵长途汽车说起。
8月，上海县集资修筑沪闵南柘汽车路（连接上海—闵行—南桥—柘林，各取简称连缀成路名），亦称沪闵南柘路。
1921年
沪闵南柘长途汽车公司发行的公债票（股票）
1922年
1922年夏季，正在修筑中的沪闵南柘路
12月2日，沪闵南柘长途汽车沪闵段（上海国货路至闵行）开始试通车，线路全长29.13千米。
1923年
2月1日，沪闵长途客运班车线路正式营运。
早期沪闵长途汽车上海车站（沪闵南柘路，今斜土东路）驶出的车辆
1935年
沪闵南柘长途汽车票价行车时刻表
1937年
沪闵长途汽车路线示意图（1937年广告）
1947年
沪闵南柘长途汽车旧影
今生
1958年
沪闵线启用拖挂汽车营运，易称徐闵线。因闵行工业区开发，线路西延至东河泾上钢四厂处（近荷巷桥）。
1950年代末，闵行一号路上使用拖挂车运营的徐闵线
1959年徐闵线长途汽车站级票价表，其中“东吴泾”系“东河泾”之误
1959年
9月5日，沪闵路新线全线竣工通车，公交线路改行新线，起自徐家汇，经莘庄，止于东河泾，后缩线至电机学校（二号路，即今华宁路）止。新龙华至颛桥段旧路改称老沪闵路，自上海中学至颛桥段仍保持公交线路运行，称徐闵支线（徐家汇至上中段已在1956年1月开辟50路公共汽车）。
1960年徐闵线、徐闵支线站级票价表
1959年，徐闵线曾经过江川路汽轮机厂站点
60、70年代徐闵线车票（陈寒松提供）
1963年地图中的徐闵线与徐闵支线的走向
1979年
4月7日，因老沪闵路五号桥（跨春申塘，1922年始建）改建工程影响，徐闵支线停驶。
1979年地图中的徐闵线与徐闵支线走向
1982年
3月20日，徐闵支线恢复运营。
1983年
3月29日，徐闵线在每晚21点后增设夜班车，一小时一班，共设3个班次，后称徐闵夜宵线。
1983年徐闵线站名表
1984年
公交公司对徐闵线增加运能，17辆全新的670型铰接式大容量客车（巨龙车）投入运营。
80年代SK670铰接式公共汽车样式
80年代徐闵线徐家汇终点站
7月2日起，在高峰时段增开徐闵线大站车，全线只停靠莘庄、颛桥、北桥等几个重要站点，全程行车时间缩短约20分钟。
1985年
10月，闵行地区“六厂一校”联合成立闵行汽车服务公司（简称“闵汽联”），创办闵沪（华坪路—东平路）线，后称东坪专线，即今816路。
1985年启用的徐闵线月票贴花（陈寒松提供）
11月1日，徐闵线启用公交专线月票。
1988年地图中的徐闵线与徐闵支线走向
1990年
1月起，徐闵线增设学生专线月票。
徐闵线学生专线月票（陈寒松提供）
1994年
徐闵线末代卡式专线月票贴花（陈寒松提供）
12月1日，徐闵线停用卡式月票（包括学生月票），启用本式月票。
1994年启用的徐闵线普通本式月票及学生本式月票（陈寒松提供）
同年，社会办公交模式开启，有4家私营企业开出与徐闵线相同的线路，称徐闵专线。
90年代位于肇嘉浜路“六百”对面的徐闵线终点站
1999年
4月30日，因徐家汇商圈改造，徐闵线终点站东迁至肇嘉浜路高安路口。
2012年
1月7日，徐闵支线更名707路。
更名707路的徐闵支线（陈寒松提供）
3月24日，徐闵线实行无人售票单一票价2元，线路名仍维持不变。
现今徐闵线肇嘉浜路东安路终点站
今日已改为无人售票单一票价的徐闵线站牌
资料：上海市测绘院·图溯上海
编辑：周宝平
