上汽大通v80货运版(上汽大通v80厂家电话)
上汽大通v80货运版车型正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为13.98-16.98万元。作为一款专业的物流运输车型，v80的出现不仅填补了国内皮卡市场空白，还将进一步丰富福田皮卡产品矩阵，满足用户多样化需求。同时，v80也将成为福田皮卡全新战略布局的重要组成部分。此次上市的v80柴油油国六版，以卓越的产品实力，为消费者带来更多惊喜。
随着网购需求的上涨，对时效性有强要求的冷链、生鲜、电商等的“最后一公里”配送中，货运轻客扮演了越来越重要的角色，所以选择货运轻客要谨慎，否则在实际用车中可能会有一些麻烦。国内的轻客市场中，有造车底蕴，打造出精品轻客的品牌并不多，小编精心挑选出两款轻客——江铃福顺与大通V80，通过品质、动力、油耗、空间、安全等多项内容对比后，究竟谁是货运轻客更优选？今天我们就来看一看。
合资品质VS自主品质，江铃福顺率先赢分
江铃福顺是江铃福特轻客家族中运力强大的品质型轻客，背靠福特全顺1200万销量的品牌资产，利用江铃优质的平台资源与福特先进技术的整合运用，通过质量管理方面的严格要求和福特全球统一标准打造，加上它的零部件都来自国际一流的供应商，由此江铃福顺的合资品质格外优秀。
大通V80基于破产的英国罗孚公司底盘平台，车身逆向仿造新世代全顺，拼接而成，这就是大通V80 的原型。由于大通V80没有更先进的轻型商用车技术支持，虽然也有做技术革新，但还是比不过百年福特的持续技术支持，总体来看，大通V80与江铃福顺的品质有很大的差距。
动力系统PK，江铃福顺完胜大通V80
江铃福顺搭载福特PUMA同平台的2.0T柴油发动机，匹配麦格纳（德国格特拉克）6MT变速箱和采埃孚技术8AT的东安变速箱，兼顾动力性与经济性，以超强动力助力高效物流，出厂即承诺发动机和变速箱终身质保。
(福特PUMA同平台柴油发动机+麦格纳6速手动变速箱)
大通V80搭载上汽仿制发动机，技术成熟度低，是故障率最高的零部件之一。它不仅动力弱，一拉重货就后继无力，而且有漏水、漏油、高速行驶中熄火、自燃等严重问题，存在极大的安全隐患，用户想要终身质保就必须购买延保。
另外，福特PUMA柴油发动机和麦格纳（德国格特拉克）6速手动变速箱，装机量超过千万台，百万公里无故障；而上汽仿制发动机，装机量不超过20万台，匹配的变速箱有脱档问题。
从百公里的实测油耗来看，江铃福顺为7.7L，大通V80是8.1L，按平均每天 200 公里的行驶里程来算，江铃福顺每年可省 2450 元。
空间对比，江铃福顺比大通V80还要大
从市场表现来看，中轴车型更受用户喜欢，销量保持领先，属于轻客行业内的明星车型。下面就以大通V80 和江铃福顺的中轴车型为例，看看它们各自的空间表现。
从以上表格来看，大通V80仅车身宽度大于福顺，车身长度和高度都比福顺小，再加上福顺的车厢设计方正，空间利用率高，从而福顺的装载空间比大通V80还大。福顺中轴版有中高顶和高顶两种顶高车型。在蓝牌轻客的车身长度限值内，福顺将空间发挥到最大，中轴中高顶车型的车身高度小于2.5米，可顺利通过城市中2.5米限高路段。当然，同级领先的1740mm车内高度，用户可以站着搬运货物，有效减轻弯腰搬运产生的疲劳感。
介绍了中轴车型，再来看看长轴车型。江铃福顺的长轴货箱容积最大 11.2 立方米，长轴以上全系后双胎重载车型，还提供独有的6.5m 加长轴车型，货箱容积达到12.7立方米，装得更多，少跑一趟更省钱。大通V80的长轴货箱容积最大 11立方米，无加长轴车型，装载能力弱于福顺。
后驱轻客VS前驱轻客，江铃福顺载重强者
货运轻客，载重能力是关键。后驱轻客的底盘结构、后桥设计、板簧等优于前驱轻客，带来更强的载重能力，拉货赚钱还得选后驱轻客。
（后驱轻客的后桥管更粗，载重能力强）
江铃福顺的底盘为前置后驱形式，后单胎车型的后桥承载重量可达3吨，后双胎车型可达3.5吨，拉的多还有劲。江铃福顺自动档车型采用8AT变速箱，长轴和加长轴车型标配后双胎, 后轮驱动力能够火力全开，加上更强的抓地力，在重载时获得更快的起步加速和爬坡能力，同时还提高了车辆的平衡性、稳定性和舒适性。
由于大通V80推出之初，没有合格的后驱桥资源，无奈在货运底盘上采用了前置前驱形式，后轮通过细小管梁连接，能负担的轴荷极限比较低，加上全系只有单胎，操控力和承载能力都比较差，大载重的情况下还会出现打滑的情况，导致起步、过坎、上坡困难，高速满载发飘，半轴容易断。
江铃福顺VS大通V80，谁更安全？
轻客用户是家庭的顶梁柱，车辆安全保障不可少，行车安全摆第一。江铃福顺的宝钢车身结构用料扎实，这种高强度钢的钣金更硬、强度更耐久，使用覆盖率达到32%。车辆发生碰撞时，能有效保护乘员安全且吸收碰撞时的冲击力。车身结构中使用双面镀锌钢板，配合环保水溶性油漆，防生锈、防腐蚀的效果更佳。
大通V80采用非一体冲压成型车身，焊接点多，部分车型采用拼接车身容易漏水，噪声大，可靠性不足。它的车身板材特别薄，车身刚性也是真差，虽然省油了，但是拉不了重货，有用户的长轴V80拉了一车瓷砖，结果出了事故，侧门碎了，后桥的轱辘全塌，尾门“爆”开，整车报废了。说什么拉2吨半，3吨的，如果不顾后果你愿意拉确实可以。不是说大通V80就一无是处，拉点轻货还是可以的。
另外，江铃福顺采用四轮盘刹，有效提高制动效能，减缓制动热衰退。在黄山环山公路进行累计64000 公里的专项测试中有长坡制动测试，保障刹车系统稳定可靠。大通V80采用四轮碟刹，制动盘在满载情况易发热，制动效能减少。江铃福顺搭载博世9.3版车身稳定系统，包含12 项子功能，是目前轻客里功能最全的。大通V80采用博世9.1 版电子稳定辅助系统，仅包含7 项子功能，为博世10 年前发布的技术，高速满载状态行车不稳。
2023 款福顺上市后，配置功能比大通V80 更加丰富，可选ESP、LED 大灯、日行灯、自动空调、自适应远光灯、自动头灯、高级驾驶辅助功能，标配倒车雷达，AT 车型标配无钥匙进入及一键启动。
看了以上内容，相信大家已经知道江铃福顺是如何吊打大通V80，成为货运老司机的首选轻客了吧。
