来，认识一下仙林高铁站！
今天，我们来认识一下仙林高铁站。
基本信息
仙林站位于南京市栖霞区 ，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的二等站，是南京铁路枢纽的重要组成部分，也是沪宁城际铁路的中间站。
2008年7月1日，沪宁城际铁路始建，仙林站为其中间站，时称仙林西站；
2010年7月1日，和沪宁城际铁路一起正式开通运营。
▲图源：微博@从仙林站出发
仙林站站房主体采用钢筋混凝土框架结构，屋面采用轻型网架结构，占地面积6万多平方米，站房建筑面积2000平方米。
仙林站站房综合楼为地上一层，局部两层，一楼为售票厅和候车厅，二楼为车站办公用房。仙林站售票厅有10个售票窗口，车站在进站口和出站口设有自动检票闸机。
▲图源：百度百科
截至2010年7月，仙林站站场规模为2台4线，其中正线2条，到发线2条，站台为2个侧式站台；途经线路为沪宁城际铁路和仙宁铁路。
仙林站的优势
仙林站虽然不为人所熟知，但还是有独特优势的。
▲图源：微博@从仙林站出发
第一，仙林站距离仙林各高校、尧化门等地区距离较近，打车约10分钟就可以到达，非常方便。如果后期客流上来，公交线路再安排起来就更方便了；
▲图源：微博@从仙林站出发
第二，和南京站相比，仙林站有通达合肥（约70分钟）、芜湖（约50分钟）方向的优势，也可以到达南京南站（15分钟），换乘杭州、徐州·北京方向的车次，不用再乘坐耗时漫长的市内交通（地铁约1小时）。
基于这点，有网友表示：
“我们希望能开行合肥或者芜湖·马鞍山与上海间的往返车次，因为现在要去合肥、芜湖·马鞍山都要去南站，南站去这些地方高铁车程都不要1个小时，但是市内地铁坐过去都要1个多小时了。”
第三，仙林站人相对较少，进站流程简便，体验较好。
第四，仙林站还有一个潜在的优势，那就是规划中的地铁8号线和S3号线东延。
▲以上两张图源：微博@宁东萝卜_
前不久进行的南京地铁第三期建设规划二次环评里，经过仙林站的8号线和S3号线东延都在列。建成后，仙林站将成为双线换乘的枢纽站。
这对于提升高铁客流会有较大帮助。
仙林站的车次情况
那么，仙林站现在都有哪些车次呢？
从“铁路12306”app我们发现，目前在仙林站停靠的车次有三个，这三个还不都是常态化开行：
C3157：现在长期稳定开行的只有这一趟，2021年1月21日C3157次列车开始运营。
据了解，C3157次列车属中国铁路上海局集团有限公司管辖，列车11:38从南京站发车，14:10到盐城站，列车运行总时长2小时32分，中途停靠仙林站、镇江站、大港南站、扬州东站、高邮站、宝应站、阜宁南站7个站。
G7051和G7110：这两个班次的列车是从南京至上海的，前段时间因为疫情原因变成了客流大的时间段才会增开。
G9244/G9241：今年春运期间增开的临客，目前查询的信息显示一直到2月13日都有。
关于这趟车，我们想多说几句：建议大家尤其是宁安（城际铁路）线上的返校同学、务工返宁人员（安庆、铜陵、芜湖）体验一下，还是很方便的。
怎么个方便法呢？举个例子：
从芜湖出发， 平时到南京南站的高铁耗时约35分钟，但是南京南到仙林、尧化门一带的市内交通就需要1个小时左右。如果坐G9244这趟车，从芜湖到仙林的高铁仅需47分钟。
这里温馨提醒一下：关注微博@从仙林站出发，可以及时获取增开车次以及其他信息哦。
对仙林站未来的期待
从上面的车次情况看，确实少了些。原因方面，除了要考虑全国一盘棋的列车运行图设计照顾大的站点外，客流量不大应该也是重要原因。
这就需要我们多在仙林站坐车，需求变多了，车次才可能会增加。
不然，就可能会走进“坐的人少车次就少，车次少坐的人更少”的“恶性”循环。客流少到一定程度，甚至会有被关站的风险。
最后，再次呼吁仙林乃至栖霞、城东的朋友们，多来仙林站坐车吧！
