中国高铁车站特辑 合肥-蚌埠(合蚌高铁)
合蚌高速铁路(Hefei-Bengbu High-speed Railway),简称合蚌高铁,又名合蚌客运专线,是一条连接安徽省合肥市与蚌埠市的高速铁路,是《中长期铁路网规划》(2016年版)中“八纵八横”高速铁路主通道之一“京港(台)通道”的重要组成部分 , 是北京—福州高速铁路客运通道的组成部分。

合蚌高速铁路由合肥站至蚌埠南站,正线全长132千米,设5个客运车站,设计速度350千米/小时。

合肥站站前广场
合肥站(Hefei Railway Station),位于中国安徽合肥瑶海区。是中国铁路上海局集团有限公司管辖的特等站,是淮南铁路、合九铁路、宁西铁路、合蚌高铁的交汇车站,南北广场总占地面积9.2万平方米,南广场总面积4.9万平方米,站房面积10万平方米,北广场总面积4.3万平方米,合肥站站房建筑面积27355平方米,天桥面积2480平方米;地道面积1977平方米;站台规模9台13线。

阳光下合肥站的站台
合肥火车站是中国中部地区重要的铁路枢纽综合场站,是合肥市乃至安徽省较大的人流、物流集散地,也是合肥对外形象的重要窗口,为合肥建设全国旅游标准化试点市,提升“大湖名城”旅游品牌影响力,为合肥建设长三角世界级城市群副中心,打造“大湖名城、创新高地”有重要意义。

合肥北城站
合肥北城站(Hefeibeicheng Railway Station),位于中国安徽省合肥市境内,是中国铁路上海局集团有限公司管辖的铁路车站,也是合蚌高铁、商合杭高铁上的中间站 ,合福高铁的起始站,站台规模为4台8线,面积为300平方米,2012年10月16日随合蚌高速铁路的建成而正式投入运营。

合肥北城站站台与轨道
合肥北城站目前通达上海、北京、蚌埠、淮南,虽然目前旅客较少,但从长远规划来看,对促进北城地区的经济社会发展有着重要的作用。合肥北城站也将成为一座换乘车站。未来在合肥北城站坐火车,既能北上到北京,又能南下到杭州,也能西行至商丘,合肥的铁路网将更加发达。

水家湖站
水家湖站(Shuijiahu Railway Station),位于中国安徽省合肥市长丰县境内,隶属于中国铁路上海局集团有限公司。所经线路有淮南铁路、水蚌铁路、合蚌高铁、京港高铁,站始建于1944年,于2009年北移300米重建新站房,并于2012年10月16日随合蚌高速铁路的正式开通而投入运营,站台面积为3397平方米,站台规模为4台7线 。

水家湖站
水家湖站的设计理念上突出简洁、明快和端庄的城市门户形象,结合本站规模小的特点,建筑朝向不利(南偏西60度)。以平实细致的建筑手法、经济合理的表达功能、保证建筑的保温环保节能等因素为出发点。以整体、简洁的体块、细腻的框架勾勒简约的建筑体量,竖向遮阳板规整模数化排列形成统一的秩序,有韵律的宽窄变化丰富造型,同时保证了节能经济的效果。立面材料的运用上采用厚重的石材幕墙和轻盈的玻璃幕墙交相呼应,形成和谐的比例,丰富的韵律和强烈的节奏感。

淮南东
淮南东站(Huainandong Railway Station),位于中国安徽省淮南市大通区,隶属于中国铁路上海局集团有限公司管辖,也是合蚌高速铁路上的一个客运站,站房面积为9982平方米 ,站台规模为2台4线。设计高峰小时客运量1080人次,设计旅客最高聚集人数1500人 ,于2012年10月16日随合蚌高速铁路的开通而投入运营。

淮南东站站台
淮南东站站房主体造型采用汉文化风格,以天下第一关——山海关的造型为建筑基础。同时,站前广场与站房融为一体,亦采用汉文化风格,充分展现了淮南悠久的历史文化。
淮南东站站前广场左右两侧安装有10根景观柱,每根景观柱都有碗口粗,高达5米左右,这些景观柱除了美观也有给地下广场起到通风的作用 ,站前广场的左右两侧安装有淮南城市形象宣传牌,西侧布局有人工湖、花坛、苗木等水体景观,东侧安装有7米高的“鼎秀淮南”楚大鼎,以此宣传淮南市区的形象文化 。

蚌埠南站
蚌埠南站(Bengbunan Railway Station),是中国安徽省蚌埠市境内的铁路车站,隶属于中国铁路上海局集团有限公司管辖,也是京沪高速铁路和合蚌高速铁路交汇的枢纽站,建于2009年,于2011年6月随京沪高速铁路的开通而正式投入运营 ,建筑面积为20000平方米,站台规模为5台11线。

蚌埠南站建筑风格渲染了水的特性;外装修全部采用玻璃幕墙,晶莹通透,清新明亮,在阳光下闪烁着点点微光,体现了车站“柔”的特性。蚌埠南站也有“刚”的一面;站房的屋盖是个灰白色的矩形体,稳重端庄;雨棚的棚面支撑体系采用连续的“V”形钢构架相连接,形成多个左右拉长的“W”形,让人感觉到一种锋芒和锐气。
蚌埠南站是京沪高速铁路与京福高速铁路、合蚌高速铁路的联结点,是安徽省规模较大,辐射面广的高铁枢纽,也是未来全国重要的高速铁路交通枢纽之一。
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